Par l'équipe PilotLeague - Guide de Sécurité Aérienne MSFS 2024
Un vieil adage aéronautique dit : "Une bonne approche se termine par un atterrissage, une mauvaise approche se termine par une remise de gaz." La remise de gaz (Go-Around) ne doit jamais être vue comme un échec, mais comme une décision de commandement courageuse.
Que vous soyez trop haut, trop rapide ou mal aligné sur l'axe, savoir remettre les gaz est vital. C'est la marque des pilotes professionnels.
Une vitesse d'approche instable, dépasser la zone de toucher, ou un mauvais alignement sur l'axe sont tous des critères de remise de gaz.
PilotLeague enregistre et analyse chaque approche interrompue. Vos remises de gaz ne sont pas des échecs - elles sont la preuve de votre professionnalisme.
PilotLeague vous fournit des métriques détaillées sur chaque remise de gaz :
La remise de gaz consiste à interrompre l'approche pour reprendre de l'altitude et s'insérer à nouveau dans le circuit d'attente ou d'approche.
Schéma : Interruption de l'approche et remontée vers l'altitude de remise de gaz publiée.
Dans l'aviation commerciale, l'approche doit être "stabilisée" à 1000 ft (IMC) ou 500 ft (VMC). Si l'un de ces critères n'est pas rempli, la remise de gaz est obligatoire :
Parfois, l'approche semble parfaite, mais l'avion "flotte" au-dessus de la piste sans vouloir se poser. Si vous dépassez la zone de toucher (TDZ), n'essayez pas de forcer l'avion au sol. Effectuez une remise de gaz immédiate pour éviter une sortie de piste.
Contrairement à d'autres outils de tracking, PilotLeague valorise la sécurité. Notre algorithme détecte les remises de gaz :
| Action | Analyse PilotLeague | Impact Safety Score |
|---|---|---|
| Remise de gaz après approche instable | Décision de sécurité détectée. | Bonus de professionnalisme |
| Atterrissage forcé (Hard/Long) | Dépassement des limites de sécurité. | Pénalité majeure |
Appliquez ces techniques lors de votre prochain vol et suivez votre progression avec PilotLeague.
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