Pela equipe PilotLeague - Janeiro 2026
O vento raramente sopra direto na pista. Na verdade, pousos com vento de través estão entre os desafios mais comuns que os pilotos enfrentam—e um dos mais satisfatórios de dominar.
Neste guia, você aprenderá as duas técnicas principais de vento de través usadas por pilotos profissionais em todo o mundo: o Método do Caranguejo e o Método Asa Baixa (Derrapagem). Também cobriremos os limites das aeronaves e como usar nossa calculadora de vento de través para preparar cada aproximação.
Pousar com vento de través requer excelente alinhamento com o eixo central. O momento crítico de desfazer o caranguejo determina se você toca na zona de toque (TDZ).
Pousos com vento de través são uma habilidade que melhora com prática e feedback. O PilotLeague analisa automaticamente seus pousos e identifica onde você pode melhorar.
PilotLeague dá métricas detalhadas em cada pouso com vento de través:
Um vento de través empurra sua aeronave lateralmente durante a aproximação. Sem correção, você vai derivar da linha central e potencialmente pousar com carga lateral no trem—uma receita para um pouso duro, dano aos pneus ou pior.
O componente de vento de través é a porção do vento perpendicular à pista. Um vento de 20 nós a 30° da proa da pista cria um componente de través de 10 nós. Conhecer este número ajuda você a decidir: pousar, desviar ou esperar.
Verifique seu componente de vento de través antes de cada pouso com nossa calculadora gratuita.
Calcular Meu Vento de Través →A técnica do caranguejo é o método mais comum usado por pilotos de linha aérea. O nariz da aeronave aponta para o vento durante a aproximação, depois se alinha logo antes do toque.
O método asa baixa é preferido em aeronaves menores e durante condições de rajadas. Você inclina para o vento enquanto usa leme oposto para manter o nariz alinhado com a pista.
Dica Pro: Muitos pilotos combinam os dois métodos—caranguejeando na aproximação e depois transicionando para asa baixa logo antes do toque. Esta técnica híbrida reduz a fadiga durante aproximações longas.
Cada aeronave tem limites demonstrados de vento de través. Exceder estes limites aumenta significativamente o risco de perda de controle. Aqui estão valores típicos:
| Aeronave | Pista Seca | Pista Molhada |
|---|---|---|
| Airbus A320 | 38 kt | 29 kt |
| Boeing 737 | 35 kt | 25 kt |
| Boeing 787 | 38 kt | 29 kt |
| Cessna 172 | 15 kt | 12 kt |
Nota: Estes são limites demonstrados, não máximos absolutos. Sempre verifique o POH/FCOM da sua aeronave específica para valores precisos.
Aplique essas técnicas no seu próximo voo e acompanhe sua melhoria com o PilotLeague.
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