Berechnen Sie, wann Sie mit dem Sinkflug für einen sanften Anflug beginnen sollten.
PilotLeague TOD-Rechner Oberfläche mit Sinkflugplanung, Höhen-, Entfernungs- und Zeitberechnungen
Als positiven Wert eingeben (z.B. 1800 für -1800 fpm)
Wie man Top of Descent berechnet
Die 3:1-Regel ist die einfachste Methode zur Berechnung Ihres Sinkflugpunktes: Für alle 1.000 Fuß, die Sie sinken müssen, beginnen Sie 3 Seemeilen vor Ihrem Ziel.
Flug auf FL350 (35.000 ft), Ziel Platzrundenhöhe 3.000 ft:
Zu verlierende Höhe: 32.000 ft
Sinkrate: 1.800 fpm
Grundgeschwindigkeit: 450 kts
Ergebnis: Sinkflug ~133 NM vorher beginnen
Tipps für MSFS 2024
In Microsoft Flight Simulator 2024 ist der häufigste Fehler, den Sinkflug zu spät zu beginnen. Flugzeuge mit moderner Avionik (A320, B737) zeigen Ihnen einen TOD-Marker auf dem ND, aber es ist immer gut, manuell zu überprüfen.
PilotLeague verfolgt Ihr tatsächliches Sinkflugprofil und vergleicht es mit dem idealen Pfad. Sie sehen genau, wo Sie abgewichen sind und wie es Ihre Punktzahl beeinflusst hat.
Ein Standard-ILS-Anflug verwendet einen 3-Grad-Gleitwinkel, was etwa 300 Fuß Höhenverlust pro Seemeile entspricht. Die meisten Airline-SOPs basieren auf diesem 3°-Pfad, was ihn zur universellen Referenz für die Sinkflugplanung macht — egal ob Sie eine PMDG 737, den FlyByWire A320 oder eine Cessna 172 in MSFS 2024 fliegen.
Sinkrate vs. Grundgeschwindigkeit
Ihre erforderliche Sinkrate hängt direkt von Ihrer Grundgeschwindigkeit ab. Um einen 3°-Gleitpfad beizubehalten, verwenden Sie diese Faustregel:
Erforderliche FPM = Grundgeschwindigkeit ÷ 2 × 10
Bei 250 kts → 1.250 FPM | Bei 300 kts → 1.500 FPM | Bei 450 kts → 2.250 FPM
Wind beeinflusst die Grundgeschwindigkeit. Ein 30-Knoten-Gegenwind im Reiseflug kann Ihren TOD-Punkt um 10 NM oder mehr verschieben.
Wann den Sinkflug Beginnen — Faustregeln
Die "Mit 3 Multiplizieren"-Regel
Die einfachste mentale Berechnung für TOD: Nehmen Sie Ihre zu verlierende Höhe in Tausend Fuß und multiplizieren Sie mit 3. Das ergibt die Entfernung in Seemeilen.
Von FL350 auf 2.000 ft → 33.000 ft verlieren → 33 × 3 = 99 NM. Beginnen Sie den Sinkflug etwa 99 NM vor dem Ziel.
Fügen Sie 1 NM pro 10 Knoten Rückenwind hinzu, ziehen Sie 1 NM pro 10 Knoten Gegenwind für eine schnelle Windkorrektur ab.
VNAV vs. Manueller Sinkflug
Flugzeuge mit VNAV (Vertical Navigation) berechnen den TOD automatisch basierend auf Flugplan-Beschränkungen. In der PMDG 737 oder dem FlyByWire A320 berechnet das FMC einen Top-of-Descent-Punkt, der als grüne Markierung auf dem Navigation Display angezeigt wird.
Für Flugzeuge ohne VNAV — wie die Standard-Cessna 172, TBM 930 oder Baron 58 — müssen Sie den TOD manuell berechnen. Hier spart der TOD-Rechner von PilotLeague Zeit während der Flugvorbereitung.
TOD in MSFS 2024 Verwenden
Flugzeuge mit Integriertem VNAV
Die PMDG 737 und der FlyByWire A320 verfügen beide über funktionales VNAV in MSFS 2024. Programmieren Sie Ihren STAR und Anflug im FMC, setzen Sie Höhenbeschränkungen, und das Flugzeug berechnet den Sinkflugpfad. Die TOD-Markierung erscheint auf dem ND — sinken Sie, wenn Sie dazu aufgefordert werden. Überprüfen Sie immer mit manueller Berechnung, da ATC-Staffelungen und Direktkurse den berechneten Pfad ungültig machen können.
Flugzeuge Ohne VNAV
Die meisten GA- und Standard-Flugzeuge in MSFS 2024 haben keine VNAV-Fähigkeit. Für die Cessna 172, TBM 930 oder Turboprops verwenden Sie die "Mit 3 Multiplizieren"-Regel oder diesen Rechner, um Ihren Sinkflug zu planen. Setzen Sie eine Erinnerung auf der GPS-Entfernungsanzeige und beginnen Sie den Sinkflug am berechneten Punkt. PilotLeague verfolgt Ihren tatsächlichen Sinkflugpfad und vergleicht ihn mit dem optimalen Profil.
Häufig Gestellte Fragen
Wie berechne ich Top of Descent?
Multiplizieren Sie Ihre zu verlierende Höhe (in Tausend Fuß) mit 3, um die Entfernung in Seemeilen zu erhalten. Zum Beispiel bedeutet ein Sinkflug von FL350 auf 2.000 ft einen Verlust von 33.000 ft → 33 × 3 = 99 NM. Beginnen Sie Ihren Sinkflug etwa 99 NM vor dem Flughafen.
Welche Sinkrate sollte ich verwenden?
Für einen Standard-3°-Gleitpfad teilen Sie Ihre Grundgeschwindigkeit durch 2 und multiplizieren Sie dann mit 10. Bei 250 Knoten: 250 ÷ 2 × 10 = 1.250 FPM. Die meisten Airline-Sinkflüge verwenden zwischen 1.000 und 2.000 FPM für Passagierkomfort.
Was ist der 3-Grad-Gleitpfad?
Ein 3°-Gleitpfad ist der Standard-Sinkwinkel, der von den meisten ILS-Anflügen und kommerziellen Flugzeugen verwendet wird. Er erzeugt etwa 300 Fuß Höhenverlust pro Seemeile und bietet ein komfortables und kraftstoffeffizientes Sinkflugprofil.
Berechnet die PMDG 737 TOD automatisch in MSFS 2024?
Ja, die PMDG 737 für MSFS 2024 verfügt über ein voll funktionsfähiges VNAV-System, das Top of Descent automatisch berechnet. Geben Sie Höhenbeschränkungen im FMC ein und die grüne TOD-Markierung erscheint auf dem Navigation Display. Für Flugzeuge ohne VNAV verwenden Sie den kostenlosen TOD-Rechner von PilotLeague.
Wie beeinflusst Wind meinen Top of Descent?
Gegenwind reduziert die Grundgeschwindigkeit, sodass Sie während des Sinkflugs weniger Strecke zurücklegen — beginnen Sie später mit dem Sinkflug (näher am Flughafen). Rückenwind erhöht die Grundgeschwindigkeit, also beginnen Sie früher (weiter entfernt). Passen Sie ungefähr 1 NM pro 10 Knoten Wind an.
