燃料リザーブ計算：選択肢を切らさない

PilotLeagueで燃料リザーブを追跡

PilotLeagueはプッシュバックからシャットダウンまで、すべてのフライトフェーズで燃料状態を監視します：

PilotLeague 燃料管理の精度をリアルタイムで追跡します：

• リザーブコンプライアンス： 十分なリザーブで着陸したかを検証し、安全閾値を下回ったフライトをフラグします。
• 燃料効率スコア： スコアは消費量だけでなく、計画の精度も反映します — 過剰なリザーブでの着陸も効率ポイントに影響します。
• 履歴トレンド： リザーブの精度を時系列で追跡。常に多めに搭載？少なめ？PilotLeagueがパターンを表示します。

この記事は燃料効率アカデミーの一部です。燃料リザーブは燃料計画の基礎と燃料タンカリング戦略の概念に基づいています。

燃料ブロック：飛行燃料搭載量の構成

各フライトの燃料搭載量は異なるカテゴリーで構成され、それぞれが特定の安全または運用目的を果たします。

図：燃料ブロックの構成。各層が独自の規制・安全目的を持ちます。

5つの燃料カテゴリー解説

各運航フライトプラン（OFP）は燃料をカテゴリーに分けます。それぞれの意味：

• ▸トリップ燃料： 予定条件（ルート、高度、風、重量）で出発地から目的地まで飛行するのに必要な燃料。これがベース — その他はすべて安全マージンです。
• ▸コンティンジェンシー (5%)： 予期せぬ事態へのバッファ：予想外の向かい風、ATCの経路変更、計画より高い消費。ICAOはトリップ燃料の最低5%または5分のホールディング燃料を要求します。
• ▸代替空港燃料： 目的地から代替空港まで飛行するのに必要な燃料。目的地の天候が一定の最低基準を下回る場合に必要です。
• ▸最終リザーブ (30分)： 触れてはならない最低限：代替空港標高の1,500ft上空で30分のホールディング燃料。この下で着陸することは実際の航空では報告義務のあるインシデントです。
• ▸タキシング燃料： エンジン始動、タキシーアウト、離陸前の地上操作で消費される燃料。空港の大きさにより通常100〜300kg。

ICAOおよびEASAのリザーブ要件

燃料ポリシーは国際規制に準拠します。以下のルールはICAO附属書6およびEASA OPS基準に基づいています：

• ▸最低ダイバージョン燃料： ルート上のどの地点からでも代替空港に到達できる十分な燃料を常に搭載する必要があります（最終リザーブを含む）。
• ▸"Minimum Fuel"宣言： 残燃料が軽微な遅延しか受け入れられないことを意味する場合、ATCに"Minimum Fuel"を宣言します。緊急事態ではありませんが、警告です。
• ▸"Mayday Fuel"緊急事態： 最終リザーブ以下で着陸すると推定される場合、燃料緊急事態を宣言しなければなりません（MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL）。ATCは即座に優先対応します。

実例：A320 パリ-ロンドン

パリCDGからロンドンヒースローへの典型的なA320フライト（約1時間15分）の総燃料ブロックを計算しましょう：

注意：この合計は重量とバランスの計算に直接影響します。燃料が多いほど重量が増え、進入速度が高くなり、着陸距離が長くなります。

PilotLeagueで燃料リザーブを追跡

PilotLeagueはプッシュバックからシャットダウンまで、すべてのフライトフェーズで燃料状態を監視します：

PilotLeague 燃料管理の精度をリアルタイムで追跡します：

• ✓リザーブコンプライアンス： 十分なリザーブで着陸したかを検証し、安全閾値を下回ったフライトをフラグします。
• ✓燃料効率スコア： スコアは消費量だけでなく、計画の精度も反映します — 過剰なリザーブでの着陸も効率ポイントに影響します。
• ✓履歴トレンド： リザーブの精度を時系列で追跡。常に多めに搭載？少なめ？PilotLeagueがパターンを表示します。

燃料知識を深めましょう：