スムーズなアプローチのために降下を開始するタイミングを計算します。
正の値で入力（例：-1800 fpmの場合は1800）
3:1ルールは降下開始点を計算する最もシンプルな方法です：降下が必要な1,000フィートごとに、目標の3海里手前で開始します。
距離（NM）＝（降下高度÷降下率）×（対地速度÷60）FL350（35,000 ft）を飛行中、3,000 ftパターン高度を目標：
Microsoft Flight Simulator 2024で最もよくある間違いは、降下開始が遅すぎることです。最新アビオニクス搭載機（A320、B737）はNDにTODマーカーを表示しますが、手動で確認することは常に良いことです。
PilotLeagueは実際の降下プロファイルを追跡し、理想的な経路と比較します。どこで逸脱し、スコアにどう影響したかが正確にわかります。
フライト前に、燃料も計画しましょう。
降下をさらに上達させるには、フライトアカデミーでプロの降下テクニックを学びましょう。
標準的なILSアプローチは3度のグライドスロープを使用し、これは1海里あたり約300フィートの高度損失に相当します。ほとんどの航空会社のSOPはこの3度経路を中心に構築されており、MSFS 2024でPMDG 737、FlyByWire A320、Cessna 172のいずれを飛行する場合でも、降下計画の普遍的な基準となっています。
必要な降下率は対地速度に直接依存します。3度のグライドパスを維持するには、次の経験則を使用します：
必要なFPM = 対地速度 ÷ 2 × 10250 ktsの場合 → 1,250 FPM | 300 ktsの場合 → 1,500 FPM | 450 ktsの場合 → 2,250 FPM
風は対地速度に影響します。巡航中の30ノットの向かい風は、TODポイントを10 NM以上シフトさせる可能性があります。
TODの最も簡単な暗算：降下高度を千フィート単位で取り、3を掛けます。それが海里での距離です。
FL350から2,000 ftへ → 33,000 ft降下 → 33 × 3 = 99 NM。目的地から約99 NM手前で降下を開始します。
追い風10ノットごとに1 NM追加し、向かい風10ノットごとに1 NM減らすことで、簡単な風の補正ができます。
VNAV（垂直ナビゲーション）搭載機は、フライトプラン制約に基づいてTODを自動計算します。PMDG 737またはFlyByWire A320では、FMCがナビゲーションディスプレイに緑色のマーカーとして表示される降下開始点を計算します。
VNAVなしの機体 — デフォルトのCessna 172、TBM 930、Baron 58など — では、TODを手動で計算する必要があります。ここでPilotLeagueのTOD計算機がフライト準備中に時間を節約します。
PMDG 737とFlyByWire A320は、MSFS 2024で機能的なVNAVを備えています。FMCでSTARとアプローチをプログラムし、高度制約を設定すると、機体が降下経路を計算します。TODマーカーがNDに表示されます — 指示されたら降下します。ATC段階降下やダイレクトショートカットは計算された経路を無効にする可能性があるため、常に手動計算で確認してください。
MSFS 2024のほとんどのGAおよびデフォルト機はVNAV機能を欠いています。Cessna 172、TBM 930、またはターボプロップの場合、「3倍する」ルールまたはこの計算機を使用して降下を計画します。GPS距離表示にリマインダーを設定し、計算されたポイントで降下を開始します。PilotLeagueは実際の降下経路を追跡し、最適なプロファイルと比較します。
降下高度（千フィート単位）に3を掛けて、海里での距離を求めます。例えば、FL350から2,000 ftへ降下する場合、33,000 ft降下 → 33 × 3 = 99 NM。空港から約99 NM手前で降下を開始します。
標準的な3度グライドパスの場合、対地速度を2で割り、10を掛けます。250ノットの場合：250 ÷ 2 × 10 = 1,250 FPM。ほとんどの航空会社の降下は、乗客の快適性のために1,000から2,000 FPMの間を使用します。
3度グライドパスは、ほとんどのILSアプローチと商業機が使用する標準的な降下角です。1海里あたり約300フィートの高度損失を生み出し、快適で燃料効率の良い降下プロファイルを提供します。
はい、MSFS 2024用のPMDG 737は、降下開始点を自動的に計算する完全に機能的なVNAVシステムを備えています。FMCに高度制約を入力すると、ナビゲーションディスプレイに緑色のTODマーカーが表示されます。VNAVなしの機体の場合は、PilotLeagueの無料TOD計算機を使用してください。
向かい風は対地速度を減少させるため、降下中にカバーする距離が少なくなります — 遅く（空港に近く）降下を開始します。追い風は対地速度を増加させるため、早く（より遠く）開始します。風10ノットごとに約1 NMで調整します。