航空では、速度は命です。しかしファイナルアプローチでは、速度は精度です。速すぎるアプローチでは滑走路上を浮いて着陸できず、遅すぎるアプローチでは失速のリスクがあります。
アプローチ速度（Vapp）をマスターすることは、すべてのバター着陸を決めるパイロットの秘訣です。このガイドでは、完璧な着陸のための速度の計算、維持、分析方法を発見しましょう。
アプローチ速度管理：着陸エネルギーをマスター
PilotLeagueチーム - 2026年1月更新
安定した速度はフレアへの移行を容易にします。過剰な速度はゾーン外でのタッチダウン（ロングランディング）を引き起こします。偏差が大きすぎる場合は、不安定なアプローチを考慮してゴーアラウンドしましょう。
PilotLeagueで速度精度を追跡
PilotLeagueの分析モジュールは、最後の5海里間のIASを監視します。ダッシュボードで「速度安定性」を可視化できます：
PilotLeague はすべてのアプローチの正確なメトリクスを提供します：
- Vref偏差： スレッショルド通過時に目標速度だったかを確認。
- タッチダウン速度： バウンスを理解するためにインパクト時の残存エネルギーを分析。
- GS影響： 風が対地速度と停止距離にどのように影響したかを確認。
重要な概念：ピッチ＋パワー＝パフォーマンス
グライドパス上で速度を維持するには、迎角とエンジン推力のバランスを取る必要があります。ピッチは経路を制御し、パワーは速度を制御します。
図：安定したファイナルアプローチ中の力のバランス
VrefとVapp：数値を理解する
Vrefは滑走路スレッショルドでの基準速度です（通常、着陸形態での失速速度の1.3倍）。Vappはアプローチ中に維持する速度で、以下のように計算されます：
Vapp = Vref + (定常風の½) + 突風全量
この補正は、乱気流や突然の風の変化に対する安全マージンを維持します。
不適切な速度の結果
| 速度偏差 | 着陸への影響 | PilotLeague分析 |
|---|---|---|
| +10 kts（速すぎる） | 機体が着陸を拒否して「浮く」。 | ロングランディング / ゾーン外タッチダウン |
| -5 kts（遅すぎる） | ハードランディングまたは失速のリスク。 | ハードランディング（高G荷重） |
PilotLeagueで速度精度を追跡
PilotLeagueの分析モジュールは、最後の5海里間のIASを監視します。ダッシュボードで「速度安定性」を可視化できます：
- Vref偏差： スレッショルド通過時に目標速度だったかを確認。
- タッチダウン速度： バウンスを理解するためにインパクト時の残存エネルギーを分析。
- GS影響： 風が対地速度と停止距離にどのように影響したかを確認。