すべてのバーチャルパイロットはその感覚を知っています。大西洋を横断するのに何時間も費やし、コックピットライトは暗くなり、滑走路がついに見えてきました。残るはただ一つ：着陸をバターすること。
しかし、「バター着陸」とは正確には何で、なぜ一貫して達成するのがそれほど難しいのでしょうか？このガイドでは、完璧なフレアの物理学を分解し、PilotLeagueがタッチダウンの技術をマスターするのにどのように役立つかを示します。
完全バター着陸ガイド：MSFS 2024ですべてのタッチダウンをグリースする方法
PilotLeagueチーム - 2026年1月更新
完璧なバター着陸を達成するには、フレア技術をマスターし、安定したアプローチ速度を維持し、精度でタッチダウンゾーンを狙う必要があります。
フライトシムでのバター着陸とは？
フライトシミュレーションコミュニティでは、「バター着陸」はホイールがほぼゼロの垂直力でタルマックにキスするほどスムーズなタッチダウンを指します。技術的には、シマーは-100 fpm（フィート毎分）未満の垂直速度を目指します。
実際のパイロットは「タッチダウンゾーン」内に安全に着陸することを優先しますが、「バター」の追求はMicrosoft Flight Simulator 2024での究極のスキルテストとなっています。
フェーズ1：すべては安定したアプローチから始まる
「バター」着陸は地上5フィートではなく、5マイル手前で勝ち取られます。アプローチが乱雑なら、着陸も乱雑になります。
3対1ルール
完璧な降下を確保するには、3対1ルールに従ってください：失う必要がある高度1,000フィートごとに3海里離れている必要があります。
PAPIライトの使用
滑走路横のPAPIライトを見てください：
- 赤2つ、白2つ：グライドパス上に完璧にいます。
- 赤4つ：危険なほど低いです。
- 白4つ：高すぎて「浮き」やすいです。
フェーズ2：フレアをマスター
フレアは、滑走路のわずか数インチ上で航空機を降下から水平飛行に移行させる操作です。
- 50ftで： 高さをより良く判断するために、視線を滑走路の遠い端にシフト。
- 30ftで： 降下を止めるためにヨークまたはスティックを優しく引く。
- スロットル： スロットルをアイドルに（通常「リタード」コールアウトで）。
- 保持： 揚力が自然に減少するのを待つ。機体を無理に下げないで。
機体別butter着陸のヒント
各機体はフレア中の操作が異なります。MSFS 2024で最も人気のある機体の主な違いを以下に示します：
Airbus A320 (FlyByWire)
A320には30フィート以下でピッチを自動的に減少させるオートフレア機能があります。それに抵抗しないでください — フライバイワイヤ法則に任せましょう。RETARDコールアウトでスラストをアイドルに減らし、わずかなバックプレッシャーを保持します。過度のフレアは機体をタッチダウンゾーンを越えて浮かせる原因となります。
Boeing 737 (PMDG)
約25フィートでパワーをカットし、スムーズに引き上げます。737はAirbusタイプよりも速く沈む傾向があるため、フレア中はやや高いパワー設定を維持します。タッチダウン時に2〜3度のピッチを目指します。
Cessna 172
C172は非常に寛容です。10〜15フィートでフレアを開始し、パワーをアイドルに減らしながら徐々に引き上げます。機体が落ち着くまで滑走路から離して保持します — これが古典的な「ホールドオフ」技術です。
TBM 930
TBMは速くて滑りやすいです。アプローチ時にエネルギーを慎重に管理します — 必要に応じてスピードブレーキを使用します。フレアウィンドウは軽量機よりも短いです。わずかでも速い場合はハードタッチダウンに備えてください。
Butter着陸 vs 精密着陸 — どちらがより重要か？
-20 FPMのbutter着陸は印象的に聞こえますが、スレッショルドから2,000フィート先にタッチダウンした場合、本当のテストには失敗しています。プロの航空では、タッチダウンゾーンでの精度が低い垂直速度よりも重要です。
最高のパイロットは両方を達成します：着陸をグリースし、かつ滑走路の最初の3分の1に着地します。PilotLeagueは両方のメトリクスを個別にスコア化します — 着陸レートとタッチダウンゾーンの精度 — これにより真のスキルレベルを追跡できます。
フェーズ3：データを使って着陸を改善
実際にバターしたかどうかをどうやって知りますか？推測では不十分です。進歩を見るには正確なデータが必要です。
PilotLeague はMSFS 2024の究極のフライトコンパニオンです。自動的に記録します：
- 正確な垂直速度（FPM）： インパクトレートを推測する必要はもうありません。
- G力分析： タルマックにどれだけ強く当たったか確認。
- 着陸リーダーボード： 世界最高のバーチャルパイロットと統計を比較。
避けるべきよくある間違い
1. バターを追いかける
低いFPMを得るためだけに滑走路の半分を浮かないでください。芝生での「バター」着陸や滑走路で遅すぎる着陸は失敗した着陸です。
2. トリムを忘れる
コントロールと格闘していては、精密にはなれません。常にアプローチ速度に合わせて機体をトリムしてください。
さらに進みたいですか？精度が滑らかさと同じくらい重要である理由を発見してください： 精密タッチダウンゾーンガイド →
よくある質問
何FPMがbutter着陸と見なされますか？
Butter着陸は一般的に-60 FPM（フィート毎分）未満のタッチダウンです。PilotLeagueでは、-60 FPM未満の着陸は統計で「Butter」としてフラグが付けられます。参考まで：-1〜-60 FPM = Butter、-61〜-180 FPM = スムーズ、-181〜-600 FPM = 通常/しっかり、-600 FPM以下 = ハード着陸。
Butter着陸を追求することは現実的ですか？
必ずしもそうではありません。実際の航空会社のパイロットはしっかりしたゾーン内のタッチダウンを目指します — 通常-150〜-250 FPMです。極端に柔らかい着陸はタッチダウンゾーンを越えて浮く原因となり、濡れた滑走路や短い滑走路では安全上の懸念となります。最高のバーチャルパイロットは滑らかさと精度のバランスを取ります。
PilotLeagueはどのようにbutter着陸を測定しますか？
PilotLeagueはSimConnectテレメトリを使用して、MSFS 2024でタッチダウンの瞬間の正確な垂直速度（VELOCITY_WORLD_Y）を取得します。値はフィート毎分で記録され、TDZ精度とセンターラインの偏差とともに着陸品質スコアに貢献します。
MSFS 2024でbutter着陸に最も簡単な機体はどれですか？
FlyByWire A320は、コントロール入力を滑らかにするフライバイワイヤオートフレア機能のおかげで、最も簡単と考えられることがよくあります。Cessna 172も低速で非常に寛容です。PMDG 737は、フライバイワイヤアシストのない従来のヨークを使用するため、より多くの手動スキルが必要です。