古い航空の格言はこう言います：「良いアプローチは着陸で終わり、悪いアプローチはゴーアラウンドで終わる。」ゴーアラウンドは決して失敗と見なされるべきではなく、勇気ある指揮決定として見られるべきです。
高すぎる、速すぎる、または滑走路軸とずれている場合でも、いつゴーアラウンドすべきかを知ることは不可欠です。それはプロフェッショナルパイロットの証です。
ゴーアラウンド判断：究極の安全マニューバ
PilotLeagueチーム - MSFS 2024航空安全ガイド
不安定なアプローチ速度、タッチダウンゾーンのオーバーシュート、またはセンターライン整列の不良はすべてゴーアラウンドの基準です。
PilotLeagueでゴーアラウンド判断を分析
PilotLeagueはすべての中止されたアプローチを記録し分析します。あなたのゴーアラウンドは失敗ではありません — それはあなたのプロフェッショナリズムの証明です。
PilotLeague は各ゴーアラウンドの詳細なメトリクスを提供します：
- 自動検出： 私たちのアルゴリズムはゴーアラウンドを識別し、タッチアンドゴーと区別します。
- アプローチ分析： 決定の瞬間に安定していたかどうかを可視化。
- 安全スコア： 安全スコアは良い決定によってプラスの影響を受けます。
ゴーアラウンド軌道
ゴーアラウンドは、高度を回復し、ホールディングパターンまたはアプローチシーケンスに再参入するためにアプローチを中止することで構成されます。
図：アプローチの中断と公示されたゴーアラウンド高度への上昇。
いつゴーアラウンドすべきか？スタビライズドアプローチ基準
商業航空では、アプローチは1000ft（IMC）または500ft（VMC）までに「安定」している必要があります。これらの基準のいずれかが満たされていない場合、ゴーアラウンドは必須です：
- 軌道： 機体がグライドパスまたはローカライザー上にない。
- 速度： アプローチ速度の偏差が+10ktsまたは-5ktsを超えている。
- コンフィギュレーション： ランディングギアが展開されていないか、フラップが正しく設定されていない。
- パワー： エンジンが即時応答を可能にする推力レベルで安定していない。
「ロングランディング」の危険
時にはアプローチが完璧に見えますが、機体が滑走路上で「浮いて」接地したがらないことがあります。タッチダウンゾーン（TDZ）を過ぎた場合、機体を無理に下ろそうとしないでください。滑走路逸脱を避けるために即座にゴーアラウンドを実行してください。
PilotLeague安全スコアへの影響
他の追跡ツールとは異なり、PilotLeagueは安全性を重視します。私たちのアルゴリズムはゴーアラウンドを検出します：
| アクション | PilotLeague分析 | 安全スコア影響 |
|---|---|---|
| 不安定なアプローチ後のゴーアラウンド | 安全決定を検出。 | プロフェッショナリズムボーナス |
| 強制着陸（ハード/ロング） | 安全限界を超過。 | 大きなペナルティ |