Por el Equipo PilotLeague - Guía de Seguridad Aérea MSFS 2024
Un viejo adagio de la aviación dice: "Una buena aproximación termina con un aterrizaje, una mala aproximación termina con un motor y al aire." El motor y al aire nunca debe verse como un fracaso, sino como una decisión de mando valiente.
Ya sea que estés muy alto, muy rápido o mal alineado con el eje de la pista, saber cuándo ir al aire es vital. Es la marca de los pilotos profesionales.
Una velocidad de aproximación inestable, sobrepasar la zona de toque, o una mala alineación con el eje central son todos criterios de motor y al aire.
PilotLeague registra y analiza cada aproximación abortada. Tus motor y al aire no son fracasos - son prueba de tu profesionalismo.
PilotLeague te proporciona métricas detalladas de cada motor y al aire:
Un motor y al aire consiste en abortar la aproximación para recuperar altitud y reingresar al patrón de espera o secuencia de aproximación.
Diagrama: Interrupción de la aproximación y ascenso a la altitud publicada de motor y al aire.
En la aviación comercial, la aproximación debe estar "estabilizada" a 1000 ft (IMC) o 500 ft (VMC). Si alguno de estos criterios no se cumple, el motor y al aire es obligatorio:
A veces la aproximación parece perfecta, pero la aeronave "flota" sobre la pista sin querer tocar. Si pasas la zona de toque (TDZ), no intentes forzar la aeronave al suelo. Ejecuta un motor y al aire inmediato para evitar una excursión de pista.
A diferencia de otras herramientas de seguimiento, PilotLeague valora la seguridad. Nuestro algoritmo detecta los motor y al aire:
| Acción | Análisis PilotLeague | Impacto Safety Score |
|---|---|---|
| Motor y al aire tras aproximación inestable | Decisión de seguridad detectada. | Bonus de profesionalismo |
| Aterrizaje forzado (Duro/Largo) | Límites de seguridad excedidos. | Penalización mayor |
Aplica estas técnicas en tu próximo vuelo y rastrea tu mejora con PilotLeague.
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