Calcula cuándo comenzar tu descenso para una aproximación suave.
Interfaz de la Calculadora TOD de PilotLeague mostrando planificación de descenso con cálculos de altitud, distancia y tiempo
Ingresa como valor positivo (ej: 1800 para -1800 fpm)
Cómo Calcular el Top of Descent
La regla 3:1 es el método más simple para calcular tu punto de descenso: por cada 1,000 pies que necesites descender, comienza 3 millas náuticas antes de tu objetivo.
La Fórmula
Distancia (NM) = (Altitud a perder / Tasa de descenso) × (Velocidad de tierra / 60)
Ejemplo
Volando a FL350 (35,000 ft), objetivo altitud de circuito 3,000 ft:
Altitud a perder: 32,000 ft
Tasa de descenso: 1,800 fpm
Velocidad de tierra: 450 kts
Resultado: Comenzar descenso ~133 NM antes
Consejos para MSFS 2024
En Microsoft Flight Simulator 2024, el error más común es comenzar el descenso muy tarde. Aviones con aviónica moderna (A320, B737) te mostrarán un marcador TOD en el ND, pero siempre es bueno verificar manualmente.
PilotLeague rastrea tu perfil de descenso real y lo compara con la ruta ideal. Verás exactamente dónde te desviaste y cómo afectó tu puntuación.
Una aproximación ILS estándar utiliza una pendiente de planeo de 3 grados, lo que se traduce en aproximadamente 300 pies de pérdida de altitud por milla náutica. La mayoría de los SOP de aerolíneas se construyen alrededor de esta trayectoria de 3°, lo que la convierte en la referencia universal para la planificación de descensos, ya sea que vueles un PMDG 737, el FlyByWire A320 o un Cessna 172 en MSFS 2024.
Tasa de Descenso vs Velocidad de Tierra
Tu tasa de descenso requerida depende directamente de tu velocidad de tierra. Para mantener una trayectoria de planeo de 3°, usa esta regla práctica:
FPM Requeridos = Velocidad de Tierra ÷ 2 × 10
A 250 kts → 1,250 FPM | A 300 kts → 1,500 FPM | A 450 kts → 2,250 FPM
El viento afecta la velocidad de tierra. Un viento de frente de 30 nudos en crucero puede desplazar tu punto TOD en 10 NM o más.
Cuándo Iniciar tu Descenso — Reglas Prácticas
La Regla "Multiplicar por 3"
El cálculo mental más simple para TOD: toma tu altitud a perder en miles de pies y multiplícala por 3. Eso te da la distancia en millas náuticas.
Desde FL350 a 2,000 ft → perder 33,000 ft → 33 × 3 = 99 NM. Comienza el descenso aproximadamente 99 NM desde el destino.
Agrega 1 NM por cada 10 nudos de viento de cola, resta 1 NM por cada 10 nudos de viento de frente para una corrección rápida de viento.
VNAV vs Descenso Manual
Los aviones con VNAV (Navegación Vertical) calculan el TOD automáticamente basándose en las restricciones del plan de vuelo. En el PMDG 737 o FlyByWire A320, el FMC calcula un punto de inicio de descenso que se muestra como un marcador verde en el Navigation Display.
Para aviones sin VNAV, como el Cessna 172 predeterminado, TBM 930 o Baron 58, debes calcular el TOD manualmente. Aquí es donde la calculadora TOD de PilotLeague ahorra tiempo durante la preparación del vuelo.
Usando TOD en MSFS 2024
Aviones con VNAV Integrado
El PMDG 737 y el FlyByWire A320 cuentan con VNAV funcional en MSFS 2024. Programa tu STAR y aproximación en el FMC, establece restricciones de altitud, y el avión calcula la trayectoria de descenso. El marcador TOD aparece en el ND: desciende cuando se indique. Siempre verifica con cálculo manual, ya que los descensos escalonados de ATC y los atajos directos pueden invalidar la trayectoria calculada.
Aviones sin VNAV
La mayoría de los aviones GA y predeterminados en MSFS 2024 carecen de capacidad VNAV. Para el Cessna 172, TBM 930 o turbohélices, usa la regla "multiplicar por 3" o esta calculadora para planificar tu descenso. Establece un recordatorio en la lectura de distancia del GPS y comienza el descenso en el punto calculado. PilotLeague rastrea tu trayectoria de descenso real y la compara con el perfil óptimo.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo calculo el Top of Descent?
Multiplica tu altitud a perder (en miles de pies) por 3 para obtener la distancia en millas náuticas. Por ejemplo, descender desde FL350 a 2,000 ft significa perder 33,000 ft → 33 × 3 = 99 NM. Comienza tu descenso aproximadamente 99 NM desde el aeropuerto.
¿Qué tasa de descenso debo usar?
Para una trayectoria de planeo estándar de 3°, divide tu velocidad de tierra por 2 y luego multiplica por 10. A 250 nudos: 250 ÷ 2 × 10 = 1,250 FPM. La mayoría de los descensos de aerolíneas utilizan entre 1,000 y 2,000 FPM para la comodidad de los pasajeros.
¿Qué es la trayectoria de planeo de 3 grados?
Una trayectoria de planeo de 3° es el ángulo de descenso estándar utilizado por la mayoría de las aproximaciones ILS y aviones comerciales. Produce aproximadamente 300 pies de pérdida de altitud por milla náutica, proporcionando un perfil de descenso cómodo y eficiente en combustible.
¿El PMDG 737 calcula el TOD automáticamente en MSFS 2024?
Sí, el PMDG 737 para MSFS 2024 tiene un sistema VNAV totalmente funcional que calcula el Top of Descent automáticamente. Ingresa restricciones de altitud en el FMC y el marcador TOD verde aparece en el Navigation Display. Para aviones sin VNAV, usa la calculadora TOD gratuita de PilotLeague.
¿Cómo afecta el viento a mi Top of Descent?
Los vientos de frente reducen la velocidad de tierra, por lo que cubres menos distancia durante el descenso: comienza a descender más tarde (más cerca del aeropuerto). Los vientos de cola aumentan la velocidad de tierra, así que comienza antes (más lejos). Ajusta aproximadamente 1 NM por cada 10 nudos de viento.
