计算何时开始下降以实现平稳进近。
输入正值（例如：1800 表示 -1800 fpm）
3:1规则是计算下降点最简单的方法：每需要下降1,000英尺，在目标前3海里开始。
距离 (NM) = (需下降高度 / 下降率) × (地速 / 60)在FL350（35,000英尺）飞行，目标起落航线高度3,000英尺：
在微软模拟飞行2024中，最常见的错误是下降开始太晚。配备现代航电的飞机（A320、B737）会在ND上显示TOD标记，但手动验证总是好的。
PilotLeague追踪您的实际下降剖面并与理想路径进行比较。您会看到确切的偏离位置以及它如何影响您的分数。
飞行前，也规划您的燃油。
要完善您的下降技术，请在飞行学院学习专业下降技术。
标准ILS进近使用3度下滑坡度，相当于每海里大约300英尺的高度损失。大多数航空公司标准操作程序都建立在这个3°路径的基础上，使其成为下降规划的通用参考——无论您在MSFS 2024中驾驶PMDG 737、FlyByWire A320还是Cessna 172。
您所需的下降率直接取决于您的地速。要保持3°下滑道，使用这个经验法则：
所需FPM = 地速 ÷ 2 × 10250节 → 1,250 FPM | 300节 → 1,500 FPM | 450节 → 2,250 FPM
风会影响地速。巡航时30节的顶风可以使您的TOD点移动10海里或更多。
TOD最简单的心算方法：将需要下降的高度（以千英尺为单位）乘以3。这就是以海里为单位的距离。
从FL350到2,000英尺 → 下降33,000英尺 → 33 × 3 = 99海里。在距目的地约99海里处开始下降。
顺风时每10节加1海里，逆风时每10节减1海里，以快速修正风的影响。
配备VNAV（垂直导航）的飞机会根据飞行计划约束自动计算TOD。在PMDG 737或FlyByWire A320中，FMC计算下降顶点，并在导航显示器上显示为绿色标记。
对于没有VNAV的飞机——如默认的Cessna 172、TBM 930或Baron 58——您必须手动计算TOD。这就是PilotLeague的TOD计算器在飞行准备期间节省时间的地方。
PMDG 737和FlyByWire A320都在MSFS 2024中配备了功能齐全的VNAV。在FMC中编程您的STAR和进近，设置高度约束，飞机会计算下降路径。TOD标记出现在ND上——提示时开始下降。始终使用手动计算进行验证，因为ATC下降阶段和直飞捷径可能会使计算的路径无效。
MSFS 2024中的大多数通用航空和默认飞机都没有VNAV功能。对于Cessna 172、TBM 930或涡轮螺旋桨飞机，使用「乘以3」规则或此计算器来规划您的下降。在GPS距离读数上设置提醒，并在计算的点开始下降。PilotLeague追踪您的实际下降路径并将其与最佳剖面进行比较。
将需要下降的高度（以千英尺为单位）乘以3，得到以海里为单位的距离。例如，从FL350下降到2,000英尺意味着下降33,000英尺 → 33 × 3 = 99海里。在距机场约99海里处开始下降。
对于标准3°下滑道，将您的地速除以2，然后乘以10。在250节：250 ÷ 2 × 10 = 1,250 FPM。大多数航空公司下降使用1,000到2,000 FPM，以确保乘客舒适。
3°下滑道是大多数ILS进近和商业飞机使用的标准下降角度。它每海里产生大约300英尺的高度损失，提供舒适且省油的下降剖面。
是的，MSFS 2024的PMDG 737配备了全功能VNAV系统，可自动计算下降顶点。在FMC中输入高度约束，绿色TOD标记会出现在导航显示器上。对于没有VNAV的飞机，请使用PilotLeague的免费TOD计算器。
顶风降低地速，因此在下降过程中覆盖的距离更少——开始下降更晚（更接近机场）。顺风增加地速，因此开始更早（更远）。大约每10节风调整1海里。