Par l'équipe PilotLeague | Mis à jour en janvier 2026
Le butter landing, ce moment insaisissable où votre avion touche si doucement la piste que même les plus sévères examinateurs hoches la tête d'approbation. Pour les pilotes virtuels sur Microsoft Flight Simulator, c'est la référence ultime, la métrique qui sépare les novices des pros.
Dans ce guide complet, nous allons décomposer exactement ce qui constitue un butter landing, la technique pour y arriver de façon constante, et comment vous pouvez utiliser le suivi de données pour analyser et améliorer vos atterrissages au fil du temps.
A350 Etihad réalisant un butter landing parfait sur la piste dans Microsoft Flight Simulator 2024
Un butter landing se définit par une vitesse verticale (V/S) au toucher entre 0 et -100 pieds par minute (fpm). Cette plage de toucher exceptionnellement douce représente une technique de niveau professionnel. Chez PilotLeague, nous utilisons une définition stricte avec V/S < -60 fpm pour les vraies statistiques butter.
Mais un butter landing n'est pas seulement une question de vitesse verticale. Il combine le toucher en zone de toucher (TDZ), l'alignement avec la ligne centrale, l'angle d'inclinaison correct et la bonne gestion du crab en cas de vent de travers. Un vrai butter landing réunit tous ces éléments.
La Fondation : L'Approche Stabilisée
Un bon atterrissage commence bien avant de toucher la piste. La clé est de mettre en place une approche stabilisée, concept utilisé par les compagnies aériennes du monde entier.
La Règle des 1000/500 Pieds
À 1000 pieds au-dessus de l'aéroport (ou 500 pieds en VMC), vous devez être stabilisé avec : configuration correcte (flaps, train sorti), sur le plan de descente, vitesse à Vref +5-10 nœuds, et taux de descente stable (typiquement 600-800 fpm). Si vous n'êtes pas stabilisé à ces portes, envisagez une remise des gaz.
Utilisez le PAPI/VASI
L'indicateur de pente d'approche (PAPI) est votre meilleur ami. Il vous dit exactement si vous êtes sur le bon plan de descente :
2 rouges, 2 blanches = Sur le plan (plan de 3°)
3 ou 4 rouges = Trop bas, ajoutez de la puissance
3 ou 4 blanches = Trop haut, réduisez la puissance
Maîtriser le Flare
Le flare est le moment décisif. Il s'agit de la manœuvre de transition entre l'approche et le toucher. Voici la technique étape par étape :
Initiez à environ 30-50 pieds : Commencez à réduire les gaz progressivement et levez doucement le nez.
Transfert visuel : Déplacez votre regard du seuil de piste vers la fin de piste pour juger la hauteur.
Réduisez au ralenti : À environ 10-20 pieds, amenez les gaz au ralenti tout en maintenant l'assiette.
Tenez l'assiette : Laissez l'avion descendre naturellement tout en tenant l'assiette. Ne le forcez pas sur la piste.
Conseils de Butter Landing par Avion
Chaque avion se comporte différemment pendant le flare. Voici les différences clés pour les avions les plus populaires de MSFS 2024 :
Airbus A320 (FlyByWire)
Le A320 dispose d'une fonction d'auto-flare qui réduit automatiquement l'assiette en dessous de 30 pieds. Ne luttez pas contre elle — laissez les lois fly-by-wire faire leur travail. Réduisez les gaz au ralenti à l'annonce RETARD et maintenez une légère pression arrière. Un flare excessif fera flotter l'avion au-delà de la zone de toucher.
Boeing 737 (PMDG)
Coupez les gaz à environ 25 pieds et tirez doucement en arrière. Le 737 a tendance à descendre plus vite que les types Airbus, alors maintenez une puissance légèrement plus élevée pendant le flare. Visez une assiette de 2-3 degrés au toucher.
Cessna 172
Le C172 est très tolérant. Commencez le flare à 10-15 pieds, en tirant progressivement en arrière tout en réduisant les gaz au ralenti. Maintenez l'avion au-dessus de la piste jusqu'à ce qu'il se pose — c'est la technique classique du 'hold it off'.
TBM 930
Le TBM est rapide et glissant. Gérez soigneusement votre énergie en approche — utilisez les aérofreins si nécessaire. La fenêtre de flare est plus courte que sur les avions plus légers. Soyez prêt pour un toucher ferme si vous êtes même légèrement rapide.
Butter Landing vs Landing de Précision — Qu'est-ce qui compte le plus ?
Un butter landing à -20 FPM semble impressionnant, mais si vous touchez 2 000 pieds après le seuil de piste, vous avez échoué au vrai test. En aviation professionnelle, la précision dans la zone de toucher compte plus qu'une faible vitesse verticale.
Les meilleurs pilotes combinent les deux : ils graissent l'atterrissage ET touchent dans le premier tiers de la piste. PilotLeague score les deux métriques séparément — votre taux d'atterrissage et votre précision de zone de toucher — pour que vous puissiez suivre votre vrai niveau.
Suivre Vos Progrès avec les Données
L'amélioration nécessite des mesures. Sans données, vous volez à l'aveugle au sens figuré.
PilotLeague vous offre une analyse automatisée de chaque atterrissage. Après chaque vol, vous obtenez une ventilation détaillée de :
Vitesse Verticale (V/S) Précision décimale sur votre taux de toucher.
Zone de Toucher (TDZ) Avez-vous touché dans les premiers 3000 pieds ?
Score de Ligne Centrale Quelle était votre précision d'alignement ?
Commencer le flare au-dessus de 50 pieds entraîne un flottement excessif et souvent un atterrissage dur quand l'énergie se dissipe. Patience ! Attendez 30-50 pieds.
Tenter d'Atterrir
N'essayez pas de forcer l'avion sur la piste. Un bon atterrissage consiste à laisser l'avion se poser naturellement pendant que vous réduisez le taux de descente.
Un butter landing correspond généralement à un toucher en dessous de -60 FPM (pieds par minute). Sur PilotLeague, les atterrissages sous -60 FPM sont marqués 'Butter' dans vos statistiques. Pour référence : -1 à -60 FPM = Butter, -61 à -180 FPM = Smooth, -181 à -600 FPM = Normal/Ferme, sous -600 FPM = Atterrissage dur.
Faut-il toujours viser le butter landing ?
Pas toujours. Les pilotes de ligne visent des touchers fermes et dans la zone — généralement -150 à -250 FPM. Les atterrissages très doux peuvent faire flotter l'avion au-delà de la zone de toucher, ce qui est un risque de sécurité sur pistes mouillées ou courtes. Les meilleurs pilotes virtuels équilibrent douceur et précision.
Comment PilotLeague mesure-t-il les butter landings ?
PilotLeague utilise la télémétrie SimConnect pour capturer votre vitesse verticale exacte (VELOCITY_WORLD_Y) au moment du toucher dans MSFS 2024. La valeur est enregistrée en pieds par minute et contribue à votre score de qualité d'atterrissage avec la précision TDZ et la déviation latérale.
Quel avion est le plus facile pour les butter landings dans MSFS 2024 ?
Le FlyByWire A320 est souvent considéré comme le plus facile grâce à sa fonction d'auto-flare qui lisse les entrées de commande. Le Cessna 172 est aussi très tolérant à basse vitesse. Le PMDG 737 demande plus de dextérité manuelle car il utilise un manche classique sans assistance fly-by-wire.
