横風着陸テクニック：クラブ法とウィングロー法をマスター

PilotLeagueチーム - 2026年1月更新

風が滑走路に沿ってまっすぐ吹くことは稀です。実際、横風着陸はパイロットが直面する最も一般的な課題の一つであり、マスターすると最も達成感のある技術の一つです。

このガイドでは、世界中のプロパイロットが使用する2つの主要な横風テクニック：クラブ法とウィングロー（サイドスリップ）法を学びます。また、機体の限界値と、アプローチ前に横風計算機を使用して準備する方法もカバーします。

横風での着陸には優れたセンターライン整列が必要です。デクラブの重要な瞬間が、タッチダウンゾーン（TDZ）に接地できるかどうかを決定します。

PilotLeagueで横風着陸を追跡

横風着陸は練習とフィードバックで向上するスキルです。PilotLeagueは自動的に着陸を分析し、改善点を特定します。

PilotLeague はすべての横風着陸の詳細なメトリクスを提供します：

横風はアプローチ中に機体を横に押します。修正しなければ、センターラインから外れ、ギアに横荷重がかかった状態で着陸する可能性があります — ハードランディング、タイヤ損傷、またはそれ以上の原因となります。

横風成分は滑走路に垂直な風の部分です。滑走路方位から30°ずれた20ノットの風は、10ノットの横風成分を生み出します。この数値を知ることで、着陸、ダイバート、または待機を判断できます。

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無料計算機で着陸前に横風成分を確認しましょう。

クラブテクニックは、航空会社のパイロットが最も一般的に使用する方法です。アプローチ中は機首を風上に向け、タッチダウン直前に滑走路に合わせます。

ウィングロー法は、小型機やガスティな条件で好まれます。風上にバンクしながら、反対方向のラダーを使って機首を滑走路に合わせます。

プロのヒント： 多くのパイロットは両方の方法を組み合わせます — アプローチ中はクラブし、タッチダウン直前にウィングローに移行します。このハイブリッドテクニックは長いアプローチでの疲労を軽減します。

すべての機体には実証された横風限界があります。これらの限界を超えると、コントロール喪失のリスクが大幅に増加します。典型的な値は以下の通りです：

注：これらは実証された限界であり、絶対的な最大値ではありません。正確な値については、必ず特定の機体のPOH/FCOMを確認してください。